Venezuela tiene el combustible más sucio en América Latina, lo que impide que se desarrolle con celeridad la tecnología Euro 4 y 5 en sus sistema de transporte, aseguró el estadunidense Alexis Contreras, ejecutivo de la compañía International. “En las reuniones en las que se analiza la calidad del combustible, una de las conclusiones es que Venezuela tiene un combustible muy sucio”, aseguró Contreras en entrevista con Notimex.

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Mientras Venezuela -que es uno de los grandes productores de petróleo en el mundo- es el más atrasado en limpieza de combustible para los vehículos de transporte de carga pesada, México, Colombia, Chile y Brasil son pioneros para reducir la contaminación que genera el transporte.

Contreras, de nacionalidad estadunidense, es el gerente de Servicio de International para América Latina y el Caribe, y se encuentra en Colombia coordinando las pruebas con camiones con tecnología Euro 4 y 5, que introducirán en la región en 2015.

Venezuela se mantiene con la norma EPA de 1998- dijo Contreras y las autoridades no han realizado avances para mejorar la calidad de combustible y reducir las emisiones de gases en las unidades de transporte que circulan en el vecino país con combustible diesel.

“A Venezuela se puede enviar cualquier vehículo, no existe una regulación que obligue el cambio de tecnología de última generación. Nosotros hemos hecho análisis del combustible venezolano y tienen niveles de siete mil 500 y ocho mil partículas de azufre”, subrayó.

El dióxido de azufre tiene su origen al quemarse un combustible con contenido de azufre y es un gas incoloro, de olor penetrante. Mientras que las partículas de hollín se producen por falta de oxígeno a causa de una combustión incompleta.

La norma EPA es la medición de limpieza en el combustible que certifica la Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos, y la Euro es la que exige la zona europea. Ambas son muy similares en sus exigencias en calidad.

Según el experto, entre los países que están en la vanguardia en la limpieza de combustible aparece México, que avanza para dar el salto de EPA-4 a EPA 10, que es el nivel máximo que se exige en el transporte de Estados Unidos.

Brasil por su parte se encuentra en Euro 5 y va pasar a Euro 6, mientras que Colombia y Chile aplicarán Euro 4 y 5 para enero y septiembre de 2015, respectivamente. Las autoridades de Perú ya entendieron la importancia de legislar para garantizar calidad en el combustible diesel con la norma Euro 4 y 5 para 2016.

Centroamérica también está atrasada en sus respectivas legislaciones, pero Panamá, Costa Rica y Guatemala avanzan en la línea de regular las normas para garantizar el uso de combustible limpio.

Contreras cree que para 2021 la mayoría de los países de América Latina estará aplicando las normas de calidad de combustible Euro o EPA, con muy escasas naciones que se quedarán atrasadas.

Fuente: Yahoo
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Pero como les gusta a los Colombianos llevarse el combustible venezolano de contrabando para allá... así "sucio" y todo. Que contradicción.