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n contra de los fuertes rumores que presagiaban una estética similar a la de su hermana V-Strom 650 Suzuki, la nueva trail recuerda a la recién presentada [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]. La Suzuki ha sido rediseñada por completo, en comparación con su antecesora.

Desde un punto de partida visual, la nueva V Strom se establece así misma como una turística/aventurera. Su motor V2 de 1.000 cc ha sido completamente rediseñado incluyendo ahora control de tracción para la tranquilidad mental durante su conducción, los detalles sobre si será desconectable y la potencia final de la nueva mil quedan aún por desvelar.

Más allá del motor, el chasis de aluminio pintado en negro le da a la moto un estilo distintivo además de una presencia más agresiva que el anterior. El amplio asiento, la pantalla ajustable y sus llantas de 10 palos confieren a esta moto una personalidad más asfáltica que todo terrenera.

Un nuevo sistema de maletas, diseñada a la par con la máquina le confiere una gran capacidad de carga partiendo de la base de un fácil montaje y desmontaje.

Las tareas de suspensión son ahora encomendadas a una horquilla invertida delantera y a un mono amortiguador trasero ambos ajustables aunque no ha quedado claro hasta qué punto. Pinzas de freno de montaje radial con ABS proveerán de potencia de frenada eficaz con el conocido suave tacto de la marca.
Con estos cambios Suzuki ha dirigido su mirada al creciente mercado touring de aventura actualmente copado por monturas como la KTM 1190 Adventure, BMW R 1200 GS, Triumph Tiger Explorer y por su puesto la Ducati Multistrada por citar algunas. ★

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Suzuki GSX-R 1000 Million Edition 2013

Las siglas GSX-R son un clásico entre las Superbikes y llevan entre nosotros desde 1985. Desde entonces, Suzuki ha fabricado 1 millón de unidades, motivo más que suficiente para lanzar una edición especial de su GSX-R1000 limitada... a 1985 unidades.

Ficha técnica de la Suzuki GSX-R 1000 Million Edition 2013

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Suzuki Intruder C1500T 2013

La gama custom de Suzuki, compuesta por seis modelos de 125, 800 y 1800 cc, se amplía con la llegada de la C1500 Tourer. Diseño clásico, carteras laterales, parabrisas y estética "dark

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Yamaha FJR 1300 2013

Yamaha ha renovado su modelo gran turismo. La segunda generación de las FJR 1300 A y FJR 1300 AS (cambio semi-automático) reciben un diseño más agresivo, son más cómodas y disponen de suspensión electrónica, entre otras mejoras

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Yamaha FJR 1300 2013

Yamaha XV1900A Midnight Star

Exterior con guardabarros aerodinámicos, tubos de escape 2-en-1 y depósito de combustible en forma de gota. Por dentro, su motor 1.854cc bicilíndrico en V rebosa de potencia.

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Yamaha XVS950A Midnight Star

La nueva cruiser de Yamaha calza un motor V2 de 942 cc, asiento bajo, de eje de balance y una rueda delantera de 18 pulgadas.

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Yamaha WR250F 2011

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Yamaha XT1200Z Super Ténéré

Vuelve la bestia del trail. Bicilíndrica de 1.200cc, cigüeñal de 270 grados con control de tracción,freno unificado inteligente con ABS

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KTM 1190 Adventure 2013

KTM aumenta su familia trail con las nuevas KTM 1190 Adventure y 1190 Adventure R que empezarán a producirse en febrero de 2013

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El próximo año la reconocida marca KTM lanzará al mercado su primera súper deportiva hecha en Australia integrándose así al mundo competitivo de la producción en serie.

Las innovaciones de esta moto empiezan desde su motor V2 con tecnología LC8 que brinda una potencia de 155 CV a 9500 rpm que permiten un rendimiento excepcional; caja de 6 velocidades, chasis construido en acero cromomolibdemo, una combinación de tubos de diferente diámetro que permite un peso relativamente bajo

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Conducir motos KTM

Los especialistas de la casa KTM saben muy bien como promocionar su imagen de marca. A través de tres vídeos la firma austriaca nos muestra de manera muy gráfica lo importante que es disfrutar del trayecto conduciendo con deportividad sus motos. Vale la pena ver a estas fantásticas motos naranjas

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La nueva KTM RC8, puro vicio. Una gran moto que tienes que conocer, ...

Parece ser que tras los rumores descartados de los últimos meses de que [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] ahora tenemos nuevo culebrón, ya que KTM, marca que hasta ahora permanecía al margen del mercado de las scooters irrumpe de lleno en el escenario y lo hace con una scooter de 1.000cc!

Según la información que nos han hecho llegar, la SC-DUKE no ha sido bautizada con este nombre por casualidad, ya que comparte motor con la Super Duke, una de las motos deportivas más reconocidas en el mundo Streetfighter.

Con un motor de 999cc bicilíndrico rendirá 98CV y un par máximo de 90Nm dejando muy lejos a las [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]y [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]que hasta ahora reinaban en la categoría de superscooters.

El motor ha sido rebajado en potencia en comparación de la Super Duke ya que se ha adaptado a un cambio secuencial con variador (parecido al de la Aprilia Mana) y dispondrá de un selector de modo de conducción bautizado como COR en alusión a los tres tipos de marcha: City, Open y R-oad. con los que se podrá elegir el grado de entrega de potencia de esta bestia.

Además, el resto de la mecánica y ciclo de esta megascooter, no deja de ser igualmente sorprendente, ya que estamos hablando de una combinación (creo que inédita) de un chasis “tradicional” de acero con un subchasis multitubular en aluminio, dos discos de freno delanteros de 320mm con pinzas Brembo de 4 pistones, y llantas de 17” con neumático de 180mm detrás! Todo esto en una scooter [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Sobre su estética, solo hemos podido ver esta foto, y sabemos que la presentación será con el inconfundible naranja KTM y no dejará indiferente a nadie, ya que se ha inspirado en otros modelos y prototipos de la marca como la RC-8. A pesar de no tener cifras oficiales, este modelo promete tener unas medidas ( e imagino que peso…) muy poco comunes para lo que acostumbramos a ver en una scooter

A estas alturas, muchos os estaréis preguntando su precio y cuando saldrá a la venta… todavía no hay cifras ni fechas oficiales, pero según nuestras fuentes podría estar lista para finales de 2010 a un precio aproximado de 10.000€.

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KTM RC8

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120 Nm de par motor, 155 CV a 10.000 rpm y un peso por debajo de los 200 Kg con el depósito lleno. De 0 a 200 km /h en menos de 10 segundos. De 0 a 100 km /h !! en 3 segundos !!

Sistema de inyección electrónica Keihin con arranque automático en frio, regulador de velocidad del ralentí, sonda lambda y compensador de altitud para poder entregar toda su potencia de forma incomparable. Visita su microsite haciendo click en el enlace inferior y no te pierdas el espectacular video rodado en el circuito de Guadix.

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KTM RC8

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Los pilotos Repsol disponen de este año de una nueva KTM para el Dakar, ...

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KTM 1190 RC8 ¿Estás preparado para el futuro?

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Probamos la KTM 990 Super Duke

La llegada de la KTM 990 Superduke marco un antes y después para la marca austriaca. Ya no solo se dedican a hacer excelentes motos de campo sino que también han empezado a hacer motos de carretera de alto rendimiento. Este concepto de naked, hace que sea posible sentir las sensaciones de las motos mas deportivas, desde una postura mas confortable y sin protección aerodinámica.

Visual y técnicamente la KTM 990 Superduke, es un caramelo, esta claro que los diseñadores buscaban un look futurista, con formas angulosas y decoración llamativa. Los plásticos son minimalistas con detalles racing, como un pequeño spoiler sobre el cuadro o la doble salida escape trasera por debajo del colín, que ensalza aun más su agresivo estilo y radicalidad.

El corazón de esta bestia es un bicilíndrico de 990 c.c .y 120c.v. con una inyección electrónica que hace que el menor giro de muñeca se traduzca en un aluvión de caballos al suelo. Esta potencia se transmite por mediación de un cambio de seis velocidades. Las sensaciones y los bajos son pletóricas. Para parar a esta fiera se han montado dos discos de freno delanteros de 320mm con pinzas radiales de 4 pistones y un trasero de 240mm con una pinza de un solo pistón, todo ello a cargo de Brembo

Moto KTM 125 DUKE

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Novedad 2013: Yamaha FJR 1300 S/ AS

Los cambios se han centrado en aumentar la facilidad de conducción y las aptitudes deportivas de la FJR. En el apartado técnico hay que destacar el nuevo “ride by wire” que Yamaha bautiza con el acrónimo YCC-T. Con este sistema declaran haber ganado cerca de 3 CV y una respuesta más suave y precisa del gas. La nueva electrónica ha permitido con control de tracción e incorporar el sistema de “control cruise” que funcionará entre 3 y 5 marcha a partir de 50 km/h y hasta 180. También podrás disfrutar de dos modes de conducción el más turístico y tranquilo “T” y el deportivo “S”.

Mecánicamente el cambio más destacable ha consistido electrochapar o “fundir” las camisas con el cilindro para mejorar la refrigeración y el rendimiento. Es el mismo sistema que ya se utilizan en las YZF.

La FZR1300AS incorpora un nuevo cambio “rápido” que permite olvidarte del embrague en los cambios. La gran novedad es que ahora es posible cambiar con el pie izquierdo o con la leva del manillar de forma instantánea y sin tener que preseleccionar la relación, tal y como debías hacer en los modelos anteriores. El nuevo cambio incorpora un sistema que Yamaha denomina “modo parada” que reduce automáticamente a primera cuando el sistema detecta que te detienes a bajas velocidades. El sistema actúa monitorizando la velocidad de la moto, las r.p.m. y la relación engranada. Un sistema ideal para ciudad que en cualquier caso se puede desconectar.

En el apartado ciclo sobre la FJR1300A han revisado exhaustivamente las suspensiones en busca de mayor sensibilidad con nuevos componentes internos en la horquilla delantera y ajustes revisados en la trasera.

En la FJR1300AS, las mejoras incluyen una nueva horquilla invertida y un sistema ajustable electrónicamente de precarga e hidráulicos al estilo ESA de BMW con doce combinaciones posibles a elegir.

En cuanto a la protección aerodinámica Yamaha ha realizado una profunda revisión del parabrisas eléctrico, carenado y conducto de aire central para mejorar la estética y el confort.

El equipamiento también ha sido revisado con nuevos interruptores multifunción, un nuevo panel de instrumentos dividido en tres partes, un nuevo caballete para facilitar su accionamiento, portaequipajes de serie y una completa gama de accesorios entre los que destacan los escapes de titanio firmados por Akrapovic, cofres bolsas sobre depósito, respaldo para el pasajero y todo aquello que pueda necesitar el rutero más empedernido. Falta concretar disponibilidad y precios. Lo que sí sabemos es que en la versión FJR1300AS podrás elegir entre los colores Magnetic Bronze y Midnight Black mientras que en la FJR1300A además de esos dos estará disponible en color Frosted Blade. Motos.net estará en la presentación de esta moto la próxima semana por carreteras españolas. No os lo perdáis.

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Novedad 2013: Yamaha FJR 1300 S/ AS

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