Que por cierto: alucinante lo del puente...zas...y se derrumbó...
Laberinto
El puente de Baltimore estaba construido en 1972 hace más de 50 años, y para aguantar la carga de vehículos, incluso accidentes de pequeños barcos aguantaría según informaciones que he leído, pero este carguero portacontenedores de casi 300 más de eslora, 48 de manga y 53 millones de toneladas, que puede transportar 10.000 contenedores, (fíjate un campo de futbol son 100 mts de largo y 70 de ancho, por lo que es el triple de largo, vamos un monstruo en la mar) y si de los 4 motores que tiene le fallan 3 por lo que se supone un apagón de energía electica, aunque navegara despacio 6 nudos, unos 11 km hora, la potencia es enorme, y chocar contra el pilar hizo posible el zas y derrumbarse, lo trágico son las vidas humanas que se pierden, pero parece que tuvieron tiempo para avisar al puerto de que iban sin gobierno, en lenguaje marino es ir al pairo.
El llobu escribió:Pues el llobu tenía entendido que estar al pairo no es estar sin gobierno de la nave. Sin gobierno es más estar a la deriva.
Salú y República.
Ir a la deriva es desviarse del rumbo, es estar a merced del mar, mientras que al pairo es cuando por el fallo de máquinas que ha tenido el buque pierde su gobierno momentáneamente, parece que incluso quisieron detener el buque lanzando las anclas de proa, en alta mar no hubiera tenido problemas ya que se hubiera reparado cualquiera de los 4 motores y se hubiera controlado, pero vamos la información es de un capitán de la Marina Mercante.
El llobu escribió:Pues el llobu tenía entendido que estar al pairo no es estar sin gobierno de la nave. Sin gobierno es más estar a la deriva.
Salú y República.
Ir a la deriva es desviarse del rumbo, es estar a merced del mar, mientras que al pairo es cuando por el fallo de máquinas que ha tenido el buque pierde su gobierno momentáneamente, parece que incluso quisieron detener el buque lanzando las anclas de proa, en alta mar no hubiera tenido problemas ya que se hubiera reparado cualquiera de los 4 motores y se hubiera controlado, pero vamos la información es de un capitán de la Marina Mercante.
Al pairo antiguamente es cuando no soplaba viento para las velas , es decir que no había movimiento. Calma chicha o mar muerta.
Ir a la deriva es desviarse del rumbo, es estar a merced del mar, mientras que al pairo es cuando por el fallo de máquinas que ha tenido el buque pierde su gobierno momentáneamente, parece que incluso quisieron detener el buque lanzando las anclas de proa, en alta mar no hubiera tenido problemas ya que se hubiera reparado cualquiera de los 4 motores y se hubiera controlado, pero vamos la información es de un capitán de la Marina Mercante.
Al pairo antiguamente es cuando no soplaba viento para las velas , es decir que no había movimiento. Calma chicha o mar muerta.
Que es un poco lo que dice nuestro Tinajas; un fallo en el viento y en la propulsión de las velas, es comparable a un fallo en la maquinaria de un barco moderno. Además Tinajas vive en LLeida y navega mucho por el Segre o el Cinca...
Tatsumaru escribió: Al pairo antiguamente es cuando no soplaba viento para las velas , es decir que no había movimiento. Calma chicha o mar muerta.
Que es un poco lo que dice nuestro Tinajas; un fallo en el viento y en la propulsión de las velas, es comparable a un fallo en la maquinaria de un barco moderno. Además Tinajas vive en LLeida y navega mucho por el Segre o el Cinca...
Ni te cuento como manejo la piragua a babor o estribor solo con los pies
Tatsumaru escribió: Al pairo antiguamente es cuando no soplaba viento para las velas , es decir que no había movimiento. Calma chicha o mar muerta.
Que es un poco lo que dice nuestro Tinajas; un fallo en el viento y en la propulsión de las velas, es comparable a un fallo en la maquinaria de un barco moderno. Además Tinajas vive en LLeida y navega mucho por el Segre o el Cinca...
Na, el barco es de mucho tonelaje y con la maniobrabilidad de un elefante con artritis. Enfiló al puente y fallo electrico, volvió a estar operativo y trataron de corregir y otra vez fallo eléctrico. El resto es la inercia...El motores atrás además es más lento. O vete a saber lo que intentarían. Remos de trirreme y galeotes no tenían , no.
A NEROCAESAR y a Laberinto les gusta esta publicaciòn
Que por cierto: alucinante lo del puente...zas...y se derrumbó...
Laberinto
El puente de Baltimore estaba construido en 1972 hace más de 50 años, y para aguantar la carga de vehículos, incluso accidentes de pequeños barcos aguantaría según informaciones que he leído, pero este carguero portacontenedores de casi 300 más de eslora, 48 de manga y 53 millones de toneladas, que puede transportar 10.000 contenedores, (fíjate un campo de futbol son 100 mts de largo y 70 de ancho, por lo que es el triple de largo, vamos un monstruo en la mar) y si de los 4 motores que tiene le fallan 3 por lo que se supone un apagón de energía electica, aunque navegara despacio 6 nudos, unos 11 km hora, la potencia es enorme, y chocar contra el pilar hizo posible el zas y derrumbarse, lo trágico son las vidas humanas que se pierden, pero parece que tuvieron tiempo para avisar al puerto de que iban sin gobierno, en lenguaje marino es ir al pairo.
Pasa unas felices fiestas Laberinto.
Pues sí, lo más trágico son las vidas perdidas...
También parece que va a ocasionar problemas económicos para la zona, pero de eso se sale.
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