Nolocreo escribió:

Zerg Rush escribió:Exacto, un amerizaje siempre acaba mal, ya que con el oleaje es casi imposible de calcular un aángulo correcto, con lo que el avión se parte, si o si. En lagos y ríos puede que salga bien, pero el margen de error es mínimo para que sea así.
No es lo mismo que un aterrizaje de emergencia en una pista lisa.

Tampoco es lo mismo que el piloto sea hombre o mujer ya que en el caso de ser mujer los márgenes de error pueden ser mucho más estrechos y críticos...

Tatsumaru escribió:

Nolocreo escribió:

Zerg Rush escribió:Exacto, un amerizaje siempre acaba mal, ya que con el oleaje es casi imposible de calcular un aángulo correcto, con lo que el avión se parte, si o si. En lagos y ríos puede que salga bien, pero el margen de error es mínimo para que sea así.
No es lo mismo que un aterrizaje de emergencia en una pista lisa.

Tampoco es lo mismo que el piloto sea hombre o mujer ya que en el caso de ser mujer los márgenes de error pueden ser mucho más estrechos y críticos...

Ya empezamos, las mujeres piloto son como Leti Sabater, que tienen un ojo mirando para Cuenca y el otro para Mallorca y por eso no calculan bien distancias y espacio...

Manué escribió:

Nolocreo escribió:

Zerg Rush escribió:Exacto, un amerizaje siempre acaba mal, ya que con el oleaje es casi imposible de calcular un aángulo correcto, con lo que el avión se parte, si o si. En lagos y ríos puede que salga bien, pero el margen de error es mínimo para que sea así.
No es lo mismo que un aterrizaje de emergencia en una pista lisa.

Tampoco es lo mismo que el piloto sea hombre o mujer ya que en el caso de ser mujer los márgenes de error pueden ser mucho más estrechos y críticos...

A ver, esto no me lo pierdo yo... Tenemos dos pilotos, una es mujer y el otro hombre, y ambos han recibido la misma formación. ¿Nos puedes explicar, porqué "en el caso de ser mujer los márgenes de error pueden ser mucho más estrechos y críticos"?

Manué escribió:

Nolocreo escribió:

Zerg Rush escribió:Exacto, un amerizaje siempre acaba mal, ya que con el oleaje es casi imposible de calcular un aángulo correcto, con lo que el avión se parte, si o si. En lagos y ríos puede que salga bien, pero el margen de error es mínimo para que sea así.
No es lo mismo que un aterrizaje de emergencia en una pista lisa.

Tampoco es lo mismo que el piloto sea hombre o mujer ya que en el caso de ser mujer los márgenes de error pueden ser mucho más estrechos y críticos...

A ver, esto no me lo pierdo yo... Tenemos dos pilotos, una es mujer y el otro hombre, y ambos han recibido la misma formación. ¿Nos puedes explicar, porqué "en el caso de ser mujer los márgenes de error pueden ser mucho más estrechos y críticos"?

Tatsumaru escribió:Hay gente que regatea y se escapa de los defensas limpia, luego está nolocreo que regatea y regatea para estamparse contra los defensas y meterse en más lios.
Mujeres piloto.
Bolivianos.
Los chinos.
¿Quién más?

Tatsumaru escribió:Hay gente que regatea y se escapa de los defensas limpia, luego está nolocreo que regatea y regatea para estamparse contra los defensas y meterse en más lios.
Mujeres piloto.
Bolivianos.
Los chinos.
¿Quién más?

Nolocreo escribió:

Manué escribió:

Nolocreo escribió:

Zerg Rush escribió:Exacto, un amerizaje siempre acaba mal, ya que con el oleaje es casi imposible de calcular un aángulo correcto, con lo que el avión se parte, si o si. En lagos y ríos puede que salga bien, pero el margen de error es mínimo para que sea así.
No es lo mismo que un aterrizaje de emergencia en una pista lisa.

Tampoco es lo mismo que el piloto sea hombre o mujer ya que en el caso de ser mujer los márgenes de error pueden ser mucho más estrechos y críticos...

A ver, esto no me lo pierdo yo... Tenemos dos pilotos, una es mujer y el otro hombre, y ambos han recibido la misma formación. ¿Nos puedes explicar, porqué "en el caso de ser mujer los márgenes de error pueden ser mucho más estrechos y críticos"?

Porque las mujeres no tienen la misma capacidad de reacción y rapidez de reflejos que los hombres y esto solo se pone a prueba en las verdaderas situaciones de apuro; aquí no valen simuladores ni consultas al manual de vuelo para saber que hacer en una situación como la dada porque en ese manual no pone absolutamente nada sobre que hacer en caso de pinchar una rueda el avión; aquí rodando a 400 km/hora por el suelo y a escasos metros de altura sobre este hay que inventarselas rapidito y sin equivocarse para salir bien del trance.

Manué escribió:

Nolocreo escribió:

Manué escribió:

Nolocreo escribió:

Zerg Rush escribió:Exacto, un amerizaje siempre acaba mal, ya que con el oleaje es casi imposible de calcular un aángulo correcto, con lo que el avión se parte, si o si. En lagos y ríos puede que salga bien, pero el margen de error es mínimo para que sea así.
No es lo mismo que un aterrizaje de emergencia en una pista lisa.

Tampoco es lo mismo que el piloto sea hombre o mujer ya que en el caso de ser mujer los márgenes de error pueden ser mucho más estrechos y críticos...

A ver, esto no me lo pierdo yo... Tenemos dos pilotos, una es mujer y el otro hombre, y ambos han recibido la misma formación. ¿Nos puedes explicar, porqué "en el caso de ser mujer los márgenes de error pueden ser mucho más estrechos y críticos"?

Porque las mujeres no tienen la misma capacidad de reacción y rapidez de reflejos que los hombres y esto solo se pone a prueba en las verdaderas situaciones de apuro; aquí no valen simuladores ni consultas al manual de vuelo para saber que hacer en una situación como la dada porque en ese manual no pone absolutamente nada sobre que hacer en caso de pinchar una rueda el avión; aquí rodando a 400 km/hora por el suelo y a escasos metros de altura sobre este hay que inventarselas rapidito y sin equivocarse para salir bien del trance.

Vamos a ver, que esto parece que te lo has soñado en una noche de tormenta ¿Conoces algún estudio serio que avale tal afirmación?

Zerg Rush escribió:Pero que chorrada que las mujeres peores pilotos, peor tiempo de reacción y similares chorradas, supongo es por esto porqué todos los países se rifan a las mujeres como pilotos de combate.
Porqué son superiores a los pilotos masculinos.
Pueden realizar maniobras con el caza imposibles para los hombres, al aguantar por la menor densidad corporal mayores fuerzas G. Otra cosa es que no hay tantas chicas que se ofrecen  como piloto de combate en el ejército,  no porqué no pueden, siempre serían la primera elección hoy en día. P.ej.  muchos de los pilotos del Eurofighter en la CE son chicas.
Ya pensaba que esto de "mujer al volante=peligro público" se murió con las últimas películas de Berlanga.

Antisozzial escribió:

Zerg Rush escribió:Pero que chorrada que las mujeres peores pilotos, peor tiempo de reacción y similares chorradas, supongo es por esto porqué todos los países se rifan a las mujeres como pilotos de combate.
Porqué son superiores a los pilotos masculinos.
Pueden realizar maniobras con el caza imposibles para los hombres, al aguantar por la menor densidad corporal mayores fuerzas G. Otra cosa es que no hay tantas chicas que se ofrecen  como piloto de combate en el ejército,  no porqué no pueden, siempre serían la primera elección hoy en día. P.ej.  muchos de los pilotos del Eurofighter en la CE son chicas.
Ya pensaba que esto de "mujer al volante=peligro público" se murió con las últimas películas de Berlanga.

No me convences,  quien me dice a mi, que si monton en un avion pilotada con una mujer, ese dia le ha venido la regla y kata-pum, que no, que no, se les ampliado la cocina , se les deja fumar, votar y entrar en bares ¿Que mas libertades quieren?