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Royal Enfield Bullet T5[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Fruto del éxito de la [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo], Royal Enfield lanza esta edición “T5”, pintada en un verde mate muy apropiado para operaciones de camuflaje y dotada de manillar reforzado, cubrecárter de aluminio y neumáticos Continental Twinduro, todo muy apropiado para protagonizar una gran evasión campo a través si hace falta. Su precio anunciado en tierras británicas es de 5.395 libras -6.693 euros- y como en el caso de la Sports en Reino Unido es posible adquirir el kit para militarizar tu Bullet Classic a cambio de unos 310 euros al cambio.

No sabemos si estas versiones estarán disponibles en España, pero intentaremos confirmarlo lo antes posible.

Royal Enfield Bullet Classic 500 Sports y T5

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]Royal Enfield acaba de anunciar dos nuevas versiones de su incombustible moto: Sports y T5. No hay muchas novedades, eso sería traicionar el espíritu de la Bullet.

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Mientras la marca prepara el lanzamiento de nuevos modelos algo más evolucionados ([Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]) , el fabricante indio de origen genuinamente británico se mantiene fiel al espíritu clásico que hace sus motos inimitables para el público occidental. El modelo enseña de la firma, la [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo], anuncia dos nuevas versiones: Bullet Sports y Bullet T5.

¿Una Harley Davidson para la India en 2014?

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Parece que la firma de Milwakee planea lanzar un modelo económico con un motor más pequeño que el de la Sportster 883 para iniciar su expansión por la India.

Así lo afirma el site hindú Zigwheels que asegura que la marca estadounidense está considerando muy seriamente la idea de producir un modelo específico para aquel emergente mercado. La idea es fabricar una moto o línea de motos con todo el encanto de la marca animada por un motores V-Twin de unos 400 o 500 cc.

Su precio estaría en torno a los 5.500 € y su debut se produciría durante el New Delhi Show en 2014. Todo un reto para la marca que no pasa por sus mejores momentos y debe buscar la manera de mejorar sus cifras de negocio.

Esta expansión podría ser una de las claves para entrar en un mercado en constante crecimiento al que las marcas prestan cada vez mayor atención. De hecho parece ser que los ejecutivos de Harley ya están hablando con los concesionarios de la India para tratar de montar una efectiva red de distribución para comercializar su o sus nuevos modelos[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Bimota DB7 Oronero

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Bimota DB5 S

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Bimota DB7

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Bimota DB7 Oronero

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Bimota DB8

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Bimota Tesi 3D

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Bimota DB9 Brivido



Esta terrible street-fighter surge de una evolución de la DB8, modelo sport de Bimota, a la que se le quitan los carenados. La Brivido introduce como novedad sobre la DB8 la carrocería y manillar, ya que la técnica procede directamente de la Superbike. El motor está firmado, una vez más, por Ducati.

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Bimota DB10 B.Motard

Motos: novedades 2012 (I)

La primera entrega sobre las novedades de las dos ruedas comienza con la Aprilia Dorsoduro hasta la Kymco, en orden alfabético. Si se ha hecho corto puedes ver [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]para recordar desde la scooter Satelis 125 de Peugeot hasta la naked ZF6 de Zero.

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BMW C 650 GT

Retorno de la marca alemana a un segmento donde estuvo con el extinto C1 con techo. El C 650 GT otro aporta diseño y ofrece capacidad de carga, protección ante el viento y potencia suficientes para realizar largos viajes con gran confort. Al gran faro central se le han añadido luces autoadaptativas, que giran dependiendo del sentido de la curva.

Segmento: Scooter. Motor: De un cilindro, con 647 cc. Potencia: 60 CV. Frenos: Doble disco delantero y trasero sencillo, todos de 270 mm. Precio: 11.250 euros.

C 600 SPORT. Más parecido a una motocicleta, ofrece características más dinámicas y diseño diferenciado sobre el GT.

Ducati Panigale

Sustituta de la anterior 1198 es muy agresiva de aspecto y, además, rebosa tecnología de primera calidad. Desde el chasis monocasco, pasando por el motor bicilíndrico o la distribución Desmodrónica ya sin correas, hasta la nueva figura más corta y recogida que la hacen tan válida para carretera como para circuito.

Segmento: Deportiva. Motor: De dos cilindros, con 1.198 cc. Potencia: 183 CV. Frenos: Doble disco delantero de 330 mm y trasero de 245. Precio: 26.995 euros.

DIAVEL CARBON. Versión aligerada con el empleo de elementos de carbono y llantas de aluminio forjado y mecanizado.

Harley XL 1200 CA

La CA, una de las últimas novedades de la marca americana, es una custom de edición limitada que se desmarca del resto de los modelos de la saga por un diseño difícil de encajar. Destacan las nuevas llantas, de 16 pulgadas y en aleación ligera, el sobredimensionado neumático delantero y el asiento biplaza, dentro de un conjunto cuya decoración está basada en las dos Sportster. Su porte –ancho, estrecho y largo– y los 251 kilos de peso que lo refrendan no impiden que sea bastante más fácil de conducir y más ágil de lo esperado para una Harley. El motor es efectivo desde muy abajo a pesar de la escasa potencia.

Seg[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

mento: Custom. Motor: De dos cilindros, refrigeración por aire y 1.202 cc. Potencia: N.D. Frenos: Disco sencillo delante y detrás. Precio: 12.500 euros.

Honda NC 700 S DCT

Una de las últimas naked en llegar al mercado ha sido la versión de la NC 700 S con cambio automatizado de doble embrague de segunda generación, un invento que cautiva por su comodidad tanto como en ciudad como en carretera. De hecho, en este último terreno se maneja como si fuera manual al contar con uso secuencial. Muy pensada para su uso en ciudad, el lugar típico del depósito de combustible se ha ganado en forma de hueco para alojar un casco integral. El motor está muy adaptado tanto al chasis, como a las suspensiones y frenos. Esta versión sólo se vende con ABS.

Segmento: Naked. Motor: De dos cilindros, refrigeración líquida y 670 cc. Potencia: 52 CV. Frenos: Disco delantero de 320 mm. y trasero de 240 mm. Precio: 7.179 euros.

CROSSTOURER 1.200. Su aspecto lleva a pensar en un modelo de fuera de carretera que es, en realidad, su terreno preferido. Excursiones camperas, las justas.

Kawasaki ER6N

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La tercera generación de esta naked bicilíndrica, –que ha sido un éxito de ventas desde el inicio de su comercialización– actualizó el diseño en todos los detalles, mejora el comportamiento gracias a un chasis optimizado, de doble tubo; y saca aún más partido de su estupendo motor. La mecánica que lleva es prácticamente la misma de las otras generaciones, pero en esta ocasión se ha afinado para que sus consumos sean menores así como las emisiones contaminantes sean también más bajas. Para complementar este modelo existe la versión carenada ER6F, que resguarda algo más al piloto.

Segmento: Naked. Motor: De dos cilindros, refrigeración líquida y 649 cc. Potencia: 72 CV. Frenos: Doble disco delantero de 300mm. y trasero de 220 mm. Precio: 6.399 euros.

ZZR 1400. Esta sport turismo aporta un montón de caballos (200 CV), muy buena aerodinámica y un elevada nivel de seguridad para realizar largos viajes.

Ktm Duke 690

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La cuarta generación de la Duke es más civilizada y admite sin problemas una utilización a diario. Sigue disponiendo del propulsor monocilíndrico más potente del mercado, pero ahora vibra menos y viene con embrague anti-rebotes. Además, aunque la posición de conduccion es muy erguida, no resulta cansada salvo en viajes al no existir apenas protección frente al viento. Escasez que también se puede criticar de la instrumentación. Pero que nadie se confunda: el ligero chasis, heredado de la competición, las estudiadas suspensiones y el buen reparto de pesos hacen que deseemos a toda costa que lleguen las curvas.

Segmento: Naked. Motor: De un cilindro, refrigeración líquida y 690 cc. Potencia: 70 CV. Frenos: Disco delantero sencillo de 320 mm. y trasero de 240 mm. Precio: 7.389 euros.

FREERIDER. Su gran virtud es que permite hacer largos recorridos de enduro sin la exigente preparación física que hacen necesaria otros modelos.

Kymco Agility City 125[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Sobre la base del anterior Agility, el City se sitúa entre la antigua versión y el People. Es un modelo de los llamados de rueda alta, con llanta de 16, con un atractivo diseño y que viene de serie con un práctico baúl trasero extraíble. Es de la marca SHAD, con mayor calidad y mejores acabados. También cuenta con una pequeña guantera (con llave) por detrás del escudo, pero apenas da para unos pocos objetos de mano. A cambio, incorpora una toma de corriente de 12 voltios. La postura de conducción es cómoda, con un asiento de dos plazas. El hueco que queda bajo él sólo admite un casco abierto.

Segmento: Scooter. Motor: De un cilindro, refrigeración por aire y 124,6 cc. Potencia: 9,4 CV. Frenos: Disco delantero de 260 mm. y trasero de 220 mm. Precio: 1.849 euros.

YAGER 125. Tiene tamaño de ‘megascooter’, pero resulta casi perfecto para ciudad por comodidad, seguridad, potencia, protección y capacidad de carga.

Derbi GPR 50 R

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Derbi Terra 125 Adventure

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Derbi Terra 125 Adventure

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Derbi GPR 125 4T

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