FERIA INTERNACIONAL DEL AUTOMOVIL

Mercedes-Benz ha anunciado hoy el lanzamiento para el próximo mes de abril de su nuevo CLA, modelo del que mostrará un avance durante el Salón del Automóvil de Norteamérica, que se celebra desde hoy en Detroit, y que presentará mundialmente esta misma semana, en la Mercedes-Benz Fashion Week de Berlín. Basado en el prototipo Concept Style Coupé, el CLA llega con la intención de crear un nuevo segment de berlinas coupé, inspirándose en el famoso CLS que la marca de la estrella empezó a comercializar en 2003.

El nuevo Mercedes-Benz CLA es un cuatro puertas con un diseño muy dinámico y tendido, con el que logra el coeficiente aerodinámico más bajo del mercado en la actualidad (Cx 0,23). Mide 4,630 metros de longitud, 1.777 de anchura y 1,437 de altura, y combina a la perfección el efecto coupé de su perfil, con un frontal poderoso, presidido por su parrilla de efecto diamante.

Sus puertas sin marco, su sistema de iluminación con leds y módulos dispuestos tras el cristal que cubre los faros, la forma de antorcha de sus luces diurnas y sus intermitentes, o la fuerza que transmite su zaga completan un exterior de los que no pasan nunca desapercibidos.

En su gama de motores contará con versiones gasolina de 1.6 y 2.0 litros, entre los 122 CV del CLA 180 y los 211 CV del CLA 250, pasando por los 156 CV del CLA 200, y versiones diésel, que van del CLA 200 CDI de 136 CV hasta el CLA 220 CDI, de 170 CV, y que sólo emite 109 g/km de CO2.

Todos ellos cumplen con la norma Euro6 y cuentan de serie con función de parada y arranque ECO. Van asociados a una caja de cambios manual de seis velocidades, o a una automática de doble embrague denominada 7G-DCT. Y como novedad tecnológica, incorporan un sistema de frenos basado en sensores de radar, denominado COLLISION PREVENTION ASSIST, que avisa al conductor si localiza obstáculos en el recorrido a partir de 7 kilómetros por hora, iniciando una frenada selectiva, y un tren de rodaje con un eje delantero McPherson y un eje trasero multibrazo, con tres brazos transversales y uno longitudinal en cada rueda, que garantizan una dinámica perfecta.

Dicho tren de rodaje ofrece dos ajustes diferentes: el tren de rodaje de confort y el tren de rodaje deportivo (opcional) para una conducción deportiva y confortable. La versión deportiva incluye una carrocería rebajada en 20 milímetros delante y 15 milímetros detrás.

Se puede optar también por la tracción integral permanente 4MATIC con distribución variable del par, que no sólo influye en las sensaciones que el CLA transmite a su conductor sino que mejora la seguridad, sobre todo cuando rodamos por carreteras con baja adherencia.

Y confirmando su posición de vanguardia, añade funciones y aplicaciones al sistema multimedia ya de por sí avanzado de Mercedes-Benz, con una integración total de los iPhone, que incluye el uso del sistema de control de voz Siri, así como la posibilidad de gestionar desde el vehículo las redes sociales facebook y twitter, navegar por internet, conocer el estado del tráfico en tiempo real, o escuchar emisoras de radio on line

Ayer a las siete de la tarde hora de Detroit, ya de madrugada en nuestro país, hizo su debut internacional el nuevo Chevrolet Corvette Stingray, una de las grandes estrellas del Salón del Automóvil de Norteamérica, que abre sus puertas hoy en Detroit.

Interesantes vídeos sobre su proceso de diseño y fabricación y el ya clásico sonido de las guitarras eléctricas, habituales en el Cobo Center por estas fechas, dieron paso al Chevrolet de serie más potente y veloz jamás fabricado, con un motor de 6.2 litros, ocho cilindros el V, inyección directa, distribución variable y desconexión selectiva de cilindros que genera unos poderosos 450 caballos y 610 Nm de par motor. Y su inmensa fuerza se transmite a través de un cambio automático de seis velocidades o a uno manual de siete marchas con sistema Active Rev Matching.

Con semejante tecnología, el nuevo Corvette puede acelerar de 0 a 100 kilómetros por hora en menos de cuatro segundos, y se convierte además en la versión más efectiva del modelo, ya que soporta fuerzas laterales de hasta 1G, y en la más eficiente, con un consumo inferior a los 11,05 litros cada cien kilómetros.

Esta séptima generación de uno de los modelos más famosos de la industria automovilística norteamericana, que llega al mercado coincidiendo con el sesenta aniversario de modelo original, asume la denominación Stingray, o lo que es lo mismo, el nombre que definió a la segunda y tercera generación del Corvette, posiblemente las más impactantes de su historia.

Mantiene su habitual aspecto de capó alargado, cabina retrasada y diseño poderoso y sensual a partes iguales, pero incorporando nuevas tecnologías como los faros y pilotos de tipo led. Varios elementos aerodinámicos, como las tomas de aire del capó o las aletas laterales, o sus cuatro llamativos tubos de escape en posición central completan un conjunto que, gracias al empleo de aluminio en el bastidor y de carbono en varias piezas del techo y las puertas, ha logrado reducir su peso en 45 kilos con respecto a su anterior generación y aumentar su rigidez en un 57%.

Su interior se inspira en las cabinas de los aviones de combate e incluye fibra de carbono, aluminio y cuero forrado a mano, así como dos nuevas opciones de asientos, con estructura de magnesio, y dos pantallas de ocho pulgadas configurables, una para el conductor, que hace las veces de cuatro de relojes, y otra para información y ocio, situada en la consola central.

Como novedad en cuanto a dinámica, destaca el denominado Driver Mode Selector (DMS), que permite configurar hasta doce parámetros diferentes del vehículo en base a cinco programas preestablecidos: uno para uso diario, denominado Tour, otro para lluvia o nieve, conocido como Weather, otro para lograr el máximo ahorro, rotulado como Eco, y otros dos, Sport y Track, para obtener las máximas prestaciones del modelo en circuitos.

Un paquete opcional denominado Z51 Performance, con neumáticos y llantas de mayor tamaño, diferencial trasero de deslizamiento limitado, amortiguadores específicos y suspensión magnética de control continuo permitirá a sus clientes más exigentes obtener lo mejor del nuevo Corvette Stingray. Eso sí, tendrán todavía que esperar unos meses para hacerlo, ya que su lanzamiento comercial no está previsto hasta el tercer trimestre del año...