FERIA INTERNACIONAL DEL AUTOMOVIL

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Deflectores de viento en los asientos

Los ingenieros de la compañía italiana han trabajado para permitir que tanto el conductor como el ocupante disfruten del máximo confort dentro del habitáculo circulando tanto con la capota abierta como con ella cerrada.

Para ello han instalado en ambos asientos deflectores de viento, situados tras los reposacabezas de los asientos. Servirán para minimizar al máximo las molestas turbulencias del aire a grandes velocidades.

El comprador podrá elegir entre unas llantas de 20 o 21 pulgadas. Lo que no tiene elección es sus dimensiones, que son las mismas que en la versión coupé. Sin embargo lo que sí aumenta es su peso, en 50 kilogramos.

La firma señaló que esta mecánica dispone del sistema de desactivación de los cilindros, así como de Start & Stop. Este nuevo vehículo de Lamborghini saldrá a la venta con un precio aproximado de 300.000 euros, sin impuestos.

El Chevrolet Spark, en eléctrico

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El Salón del Automóvil de Los Ángeles ha sido el lugar elegido por Chevrolet para presentar la versión eléctrica enchufable de su popular coche pequeño Spark EV. Este modelo será uno de los trece nuevos o sustancialmente modificados que la firma lanzará a lo largo del próximo año.

Su motor está refrigerado por aceite, genera un mínimo de 100 kW (130CV). Su aceleración de 0 a 100 km/h se realiza en menos de 8 segundos.

Además, utiliza un cargador puntero en su segmento pudiendo recargar su batería en un 80% en aproximadamente 20 minutos.

El éxito de ventas de este modelo en Estados Unidos y especialmente en la ciudad de Los Ángeles ha llevado a la firma americana a elegir este salón para su presentación. Por ello, esta versión eléctrica ofrecerá a los consumidores lo mismo que tanta popularidad ha brindado al modelo de gasolina, al tiempo que incluirá la tecnología y las prestaciones de la energía eléctrica pura.

También exhibirá las nuevas funciones de una versión avanzada de la plataforma de conectividad MyLink que irá instalada por primera vez en la berlina de gran tamaño Impala 2014.

Además del Spark eléctrico y el Impala, el fabricante de automóviles propiedad de General Motors exhibirá en el Salón el Malibu Turbo, el compacto Sonic/Aveo RS, el crossover de tamaño estándar Traverse y el Camaro Hot Wheels Edition.

Pero no solo se expondrán coches sino que Chevrolet presentará nuevos productos, prestaciones y tecnologías avanzadas para ofrecer niveles excepcionales de funcionalidad, confort y practicidad.

Todo ello se enmarca en un ambicioso plan de General Motors que prevé tener, en 2017, más de 500.000 vehículos en las carreteras funcionando con algún tipo de sistema eléctrico: tecnología eAssist (presente en Malibu), eléctricos 100% (como el Spark EV) o bien eléctricos con autonomía extendida (como el Volt).

El Range Rover más ligero y aún más refinado ya está aquí

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Adelgazar mucho no siempre sienta bien. En el caso de la nueva generación del Range Rover supone un salto decisivo a la hora de encontrar la excelencia de un producto dirigido a un público con ‘paladar’ muy selecto. La mejoría que presenta esta nueva entrega de la marca británica es perfectamente reconocible tras rodar unos pocos kilómetros. Este Range es otro mundo.

La construcción íntegramente en aluminio de su carrocería le ha permitido quitarse 420 kilos de encima, sin que vaya en detrimento de la seguridad los ocupantes. El esfuerzo en la reducción de peso ha sido tal, que la estructura pesa menos que la de un BMW Serie 3. Esto hace que su comportamiento dinámico sea absolutamente distinto a la generación anterior.

Ahora tienes la sensación de estar al volante de un coche más pequeño porque las inercias son mucho menores lo que hace mucho más fácil su conducción cuando la carretera se retuerce. Los beneficios de ese adelgazamiento no sólo se notan en la conducción, también tienen sureflejo en el consumo de combustible (hasta un 22% dependiendo de la motorización) y en las emisiones.

La idea de la marca británica al abordar la modernización de su producto más alto de gama ha sido mejorar el concepto sin cambiar su esencia. Este modelo ha logrado fidelizar a muchos clientes a lo largo de su historia y se trataba de evolucionar lo que ya había sido una fórmula de éxito.

En cuanto a su imagen, el Range es perfectamente reconocible. Guarda similitud con las generaciones anteriores, pero sí se aprecian líneas más limpias que coinciden con el lenguaje de diseño que utiliza la marca en otros productos.

En el interior se aprecia lujo y refinamiento en cada detalle. Los materiales son de la más alta calidad y los acabados son impecables. Llama la atención la simplificación que se ha llevado a cabo al reducir un 50% el número de interruptores. Todo para crear un entorno más limpio a los ocupantes y más sencillez en los controles.

También se ha trabajado en la comodidad y el confort a bordo ampliando el espacio para las plazas traseras. La sensación es la de viajar de una berlina de representación. Pocos coches consiguen como el Range reunir una mezcla de refinamiento y eficacia. Por eso el fabricante presume de construir un coche para ir a la «ópera y para salvar los obstáculos más exigentes».

La presentación que tuvo lugar en carreteras, caminos, dunas y zonas trialeras de Marruecos demostró la capacidad y versatilidad que tiene el Range para moverse por todos los terrenos.

Los distintos programas de ayudas a la conducción facilitan la adaptación a cualquier circunstancia que presente el lugar por donde se ruede. Barro, arena, asfalto, nieve… sólo se trata de manejar correctamente el selector de programas para lograr la máxima eficacia y agarre.

En esta renovación se han revisado y mejorado suspensiones, dirección y frenos. Estos últimos, a pesar de cumplir sin problemas su cometido, sí podrían tener algo más de mordiente para lograr parar el coche de manera más contundente cuando se lleva un ritmo alto de marcha. Pocos defectos más se le pueden encontrar.

Esta nueva generación de Range ya está disponible, aunque las primeras unidades se entregarán a principios de 2013.

Existe la posibilidad de elegir entre tres motorizaciones: dos diésel (V6 de 258 CV y V8 de 339 CV) y una gasolina (V8 de 510 CV). El motor más pequeño, diésel V6, nos pareció muy equilibrado, correcto en los consumos y con suficiente fuerza para mover el coche, en aceleración y recuperaciones, sin que dé síntomas de desfallecimiento. Los dos motores más grandes están destinados a aquellos que buscan algo más en prestaciones.

Aunque de estos dos propulsores sólo pudimos probar el V8 diésel, comprobamos que su respuesta es contundente y poderosa, aunque para ello se penalice el consumo y las emisiones. Está prevista a finales de 2013 la llegada de un híbrido diésel que puede resultar interesante por el ahorro de combustible que puede suponer.

Existen infinidad de posibilidades de personalización, hasta el punto de poder encargar un Ranger casi a tu medida. Hay 32 posibilidades diferentes de color, diferentes opciones de llantas, equipo de sonidos, versión cuatro (con consola central) o cinco plazas, tapicerías… así hasta casi donde un quiera llegar.

Los precios pueden ser un problema, pero para el tipo de clientes a quien va dirigido este coche no debe ser un obstáculo. La versión de acceso arranca en los 98.500 euros y el más caro cuesta 145.600. A España llegarán 200 unidades para clientes muy afortunados, ya que hablamos de uno de los coches más conseguidos del mercado.

CUESTA 500.000 EUROS

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POR 480.000 EUROS

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